WAS4担架救护车

空载重量: 3,880 kg
总长度: 6,086 mm
总宽度: 1,933 mm

... WAS 四担架救护车专为在发生重大灾难时运送伤员而设计。在医疗监护下，该车最多可运送 4 人到附近的治疗中心接受进一步治疗。因此，所有四名病人都可以得到紧急治疗。左侧和右侧的担架支架可以折叠起来靠在侧壁上，以节省空间并创造额外的空间。必要时，担架托架可以方便地放下，以实现符合人体工程学的装载。 外观 可配置的警报系统可在紧急情况下提供最佳能见度，所有照明均可选择 ...

空载重量: 5,000 kg
内长度: 3,590 mm
内高度: 1,975 mm

... 急救车将空间的完美利用与对安全性和技术的最高要求相结合。病人车厢为病人的舒适治疗提供了足够的空间。所有材料均可正常存放。地板上的航空导轨为安装标准担架或减肥担架提供了多种选择。外部储物柜可方便快捷地存取必要设备，而无需进入车内。侧滑门的尺寸和重量都有所减少，但仍可紧急移除担架。病人舱和外部均采用全 LED 照明，为工作人员提供了最佳的工作条件，同时最大限度地提高了能效。该救护车完全符合 ...

空载重量: 4,000 kg
总长度: 3,200 mm
总宽度: 1,960 mm

... 。传统的厢式救护车正逐渐被带有箱式车身的底盘所取代。在采购新的病人运送救护车，甚至整个救护车车队时，厢式车身相对较低的基本车辆购买价格正在说服买家。此外，一旦基本车辆达到最大允许行驶里程，厢体还可在其他车辆底盘上重复使用。随着医疗技术的进步，对担架系统等的要求也越来越高，因此这项投资还有改进的余地。因此，技术和质量方面的规定增加了电动液压担架的重量和尺寸。在这方面，轻型箱具有更多优势：它不仅有助于减轻重量，从而不超过一般规定的 ...

空载重量: 3,500 kg
总长度: 5,750 mm
总宽度: 2,110 mm

... 在紧急救援中，轻型箱式结构的趋势在病人运输中也越来越普遍。传统的厢式救护车正逐渐被带有箱式车身的底盘所取代。在采购新的病人运送救护车，甚至整个救护车车队时，厢式车身相对较低的基本车辆购买价格正在说服买家。此外，一旦基本车辆达到允许的最大里程数，厢体还可在其他车辆底盘上重复使用。随着医疗技术的进步，对担架系统等的要求也越来越高，因此这项投资还有改进的余地。因此，对技术和质量的要求增加了电动液压担架的重量和尺寸。在这方面，轻型箱具有更多优势：它不仅有助于减轻重量，从而不超过一般规定的 ...

空载重量: 4,250 kg
内长度: 3,955 mm
内高度: 1,980 mm

... 重型双后车门可安装医疗设备，侧滑车门可放置急救包，并可紧急移除担架。此外，还可选配外部储物柜，无需进入车内即可快速、方便地取用基本设备。集成式侧台阶降低了高度，使人员更容易进入车内，从而降低了与悬空台阶有关的 VOR 风险。集成式台阶还能降低工作人员和病人意外受伤的风险。WAS 模块化箱体的内部宽度比厢式车大 100 毫米，因此布局选择更加多样，病人的舒适度也得到了提高。额外的宽度允许在不收起面向前方的轿车座椅的情况下装载抬椅。 外观 所有车窗均可选择集成百叶窗或磨砂/着色选项 4 ...

空载重量: 5,500 kg

... 气候中立性、灵活性、出色的驾驶特性和允许的总重量--这些因素都有利于在救援服务中使用电动救护车。这其中还包括在常规救援服务测试阶段成功完成的 1235 次任务。 在批量生产的过程中，电动救护车的原型在德国和欧洲进行了实际巡演。在总共 20 个城市，救援组织和应急服务机构在实际条件下对箱式车身的电子救护车进行了测试，并对反馈意见进行了评估。在 229 天的运行中，共行驶了 ...

... 500 电动救护车 VSAV 迈出了开创性的一步，将久经考验的 WAS 车辆概念与基于依维柯 eDaily 的可持续驱动系统相结合。这款电动救护车将最先进的技术与高效率相结合，为病人和急救人员提供了最佳舒适度。 WAS 500 电动救护车的一个关键优势是创新的轻质箱式车身。由于使用了高质量的轻质材料，箱式车身减轻了重量，从而节省了宝贵的驱动能量。轻质结构使车辆能够最大限度地利用电能，并优化使用范围。箱式车身还提供个性化的扩展选项，可根据使用重点进行灵活调整。 WAS ...