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空载重量: 4,100 kg
... WAS 车辆专为各种不同的应用而开发，目标国家遍布全球。安全、人体工程学、经济效益和极端环境条件下的适用性是重点。为了应对目标国家的特殊条件，车辆配备了特殊底盘和重型空调机/供暖系统。新型 WAS 300 救护车既适用于城市，也适用于农村。它按照 EN1789 标准制造，是世界上最安全的救护车之一。 特点 内部设计采用特殊的非有机材料组合 可集成重型交流电系统，由发动机驱动，或在岸线连接至 230 V 时由 230 V 电压驱动 外部隔间：可放置氧气瓶、脊柱板、勺式担架、搬运椅、真空垫、KED ...
WAS - Wietmarscher Ambulanz- und Sonderfahrzeug
空载重量: 3,200 kg
总长度: 5,290 mm
总宽度: 1,686 mm
... 通过丰田陆地巡洋舰 WAS 4x4 EN1789 救护车，我们开发出了一种即使在结构复杂的地区也能保持高效运行的车辆。标准化的 WAS "即插即用 "箱式车身概念具有最大的灵活性，并且易于维修，因为丰田陆地巡洋舰的备件在全球各地都有供应。我们的当地合作伙伴接受过 WAS 改装维修培训，因此可以最大限度地减少车辆停机时间。不仅厢体的个别板块可以轻松维修，整个厢体也可以更换并安装在新的底盘上。这样既能延长救护车的使用寿命，又能降低成本。我们的本地合作伙伴可提供备用箱体库存，以便快速更换。 基础车辆 车型丰田陆地巡洋舰 类型单排皮卡，3 ...
WAS - Wietmarscher Ambulanz- und Sonderfahrzeug
容许总重量: 610 kg
空载重量: 3,500 kg
... 梅赛德斯-奔驰威霆（Vito）是一款广受欢迎且久经考验的基本车型，同时也是一款令人印象深刻的电力驱动车型。通过 WAS 100-E 急救车，WAS 再次展示了其在紧急医疗服务电动驱动技术车辆概念方面的专业技术。碳中和、灵活性和出色的驾驶性能只是在急救服务中支持电动汽车的三个因素。 除了生态和经济优势，WAS 100-E 急救车概念的内在价值也令人印象深刻。在开发过程中，重点放在了乘员的安全上，同时又不失有效载荷的重量储备。结合 ...
WAS - Wietmarscher Ambulanz- und Sonderfahrzeug
空载重量: 4,000 kg
总长度: 3,200 mm
总宽度: 1,960 mm
... 在紧急救援中，轻型箱式结构的趋势在病人运输中也越来越普遍。传统的厢式救护车正逐渐被带有箱式车身的底盘所取代。在采购新的病人运送救护车，甚至整个救护车车队时，厢式车身相对较低的基本车辆购买价格正在说服买家。此外，一旦基本车辆达到最大允许行驶里程，厢体还可在其他车辆底盘上重复使用。随着医疗技术的进步，对担架系统等的要求也越来越高，因此这项投资还有改进的余地。因此，技术和质量方面的规定增加了电动液压担架的重量和尺寸。在这方面，轻型箱具有更多优势：它不仅有助于减轻重量，从而不超过一般规定的 ...
WAS - Wietmarscher Ambulanz- und Sonderfahrzeug
空载重量: 7,000 kg
... 在自然灾害日益增多的时代，越野能力在灾难情况和重大突发事件的紧急救援中发挥着尤为重要的作用。我们的新型箱式救护车专为在偏远或艰苦的越野条件下使用而设计，在这方面树立了新的标准。该车拥有一个精心设计的宽敞储物空间概念，其中包括病人车厢内的两个担架支架。第二副担架、两个 11 升氧气瓶和救援工具被方便地放置在外部和地板下的储物格中，以便于人体工程学地取出。车辆的全轮驱动和差速锁可确保在泥地、雪地或越野地形等各种路面上的最佳牵引力。车辆具有坚固的悬挂系统和较高的离地间隙，可以克服各种障碍。高离地间隙要求较高的箱底高度 ...
WAS - Wietmarscher Ambulanz- und Sonderfahrzeug
空载重量: 5,000 kg
内长度: 3,590 mm
内高度: 1,975 mm
... 品牌的所有公认标准。 基本型车辆 车型梅赛德斯-奔驰 Sprinter 车型： 奔驰 Sprinter519 CDI, 120 kW 轴距： 3665 毫米3665 毫米 特点 可用作救护车（RTW）、儿科重症监护救护车（儿科 ITW）、婴儿急救救护车（婴儿 NAW）和重型车 多功能病人舱，配有 3 个护理员座椅，分别位于病人的右侧、左侧和头部 史赛克 Powerload 担架系统 医疗技术通用固定系统 用于固定轮椅、助行器、行李等的航空导轨 CAN ...
WAS - Wietmarscher Ambulanz- und Sonderfahrzeug
空载重量: 5,500 kg
... 气候中立性、灵活性、出色的驾驶特性和允许的总重量--这些因素都有利于在救援服务中使用电动救护车。这其中还包括在常规救援服务测试阶段成功完成的 1235 次任务。 在批量生产的过程中，电动救护车的原型在德国和欧洲进行了实际巡演。在总共 20 个城市，救援组织和应急服务机构在实际条件下对箱式车身的电子救护车进行了测试，并对反馈意见进行了评估。在 229 天的运行中，共行驶了 20,784 公里，执行了 1,235 次任务。结果是：测试人员在很短的时间内就对新技术充满信心，并且在运行过程中没有出现任何故障。安静、动感的驾驶风格、强劲的加速性能和良好的路面稳定性尤其受到测试人员的青睐。已投入生产的 ...
WAS - Wietmarscher Ambulanz- und Sonderfahrzeug
空载重量: 3,200 kg
... 大众 T6.1 4MOTION 拥有宽敞的空间和多种发动机选择，是改装成急救车的理想选择。 完美的空间利用既保证了设备的易用性，又为乘员提供了最大程度的安全保障。车内设有工作台、带座位占用检测功能的独立座椅、通讯系统和储物格，因此完全满足了不同干预措施的要求。 甚至组织工作也可以在这个工作区进行。在车辆后部，由 WAS 设计的新型模块化橱柜系统提供了最大的存储空间。根据 WAS 生产的数百辆急救车的经验，这一新概念提供了最大限度的人体工程学设计和舒适性。通过侧滑门和尾门，可以从内部和外部进入储物柜 ...
WAS - Wietmarscher Ambulanz- und Sonderfahrzeug
空载重量: 3,200 kg
... 梅赛德斯-奔驰威霆拥有宽敞的内部空间和多种发动机型号，为改装为急救车提供了最佳条件。完美的空间利用既保证了设备的易用性，又为乘员提供了最大程度的安全保障。车内设有工作台、带座椅识别功能的 M1 型独立座椅、通讯系统和储物格，因此完全满足了不同干预措施的要求。甚至组织工作也可以在这个工作区进行。在车辆后部，由 WAS 设计的模块化橱柜系统提供了最大的存储空间。根据 WAS 生产的数百辆急救车的经验，这一概念是与我们的客户和他们的要求合作开发的，以提供最大的人体工程学和舒适性。改装后，可以通过侧滑门和尾门从内部和外部取用必要的设备 ...
WAS - Wietmarscher Ambulanz- und Sonderfahrzeug
空载重量: 5,380 kg
... 该车还可应对传统急救车无法保证通行的情况。此外，TYPE B ZS 运输救护车还有许多其他设备细节和基于民用保护设备的最大技术解决方案。 特点 最多可运送和护理两名卧位病人或一名卧位病人和一名坐位病人 连接在侧壁上的第二担架支架，配有用于 CombiCarrier 铲式担架和附件的支架 电动液压担架支撑 WAS Hydropuls Comfort 2 (S)，具有调节选项、阻滞功能、可伸展的上槽和横向位移，以及 DIN 担架的锁定选项 大型外部储藏室，用于存放第二副担架以及急救背包和设备 基于 ...
WAS - Wietmarscher Ambulanz- und Sonderfahrzeug
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