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容许总重量: 7,000 kg
... 概述 WAS 500 厢式救护车针对偏远和复杂越野条件下的医疗转运与急救设计。适用于灾害与大规模事故
救援，可载运最多两名卧床患者或一名卧床加一名坐位患者，具有人体工学的担架、氧气瓶和
救援工具储存与取放方案。
主要作业能力 采用带差速锁的四轮驱动、坚固悬架与高离地间隙，可在泥地、积雪与碎石等路况提供可靠牵引与障碍通过能力。涉水深度600 mm。越野能力满足 DIN 1864‑2 类别2。机械‑气动提升装置便于高底盘箱体的担架与氧气瓶装卸，支持两副担架并行装载 ...
WAS - Wietmarscher Ambulanz- und Sonderfahrzeug
发动机功率: 100 kW
容许总重量: 610 kg
空载重量: 3,500 kg
... 梅赛德斯-奔驰威霆（Vito）是一款广受欢迎且久经考验的基本车型，同时也是一款令人印象深刻的电力驱动车型。通过 WAS 100-E 急救车，WAS 再次展示了其在紧急医疗服务电动驱动技术车辆概念方面的专业技术。碳中和、灵活性和出色的驾驶性能只是在急救服务中支持电动汽车的三个因素。 除了生态和经济优势，WAS 100-E 急救车概念的内在价值也令人印象深刻。在开发过程中，重点放在了乘员的安全上，同时又不失有效载荷的重量储备。结合 WAS 柜式系统提供的最佳空间利用，所有设备都能以方便取用的方式存放。 ...
WAS - Wietmarscher Ambulanz- und Sonderfahrzeug
空载重量: 4,000 kg
总长度: 3,200 mm
总宽度: 1,960 mm
... 在紧急 救援中，轻型箱式结构的趋势在病人运输中也越来越普遍。传统的厢式救护车正逐渐被带有箱式车身的底盘所取代。在采购新的病人运送救护车，甚至整个救护车车队时，厢式车身相对较低的基本车辆购买价格正在说服买家。此外，一旦基本车辆达到最大允许行驶里程，厢体还可在其他车辆底盘上重复使用。随着医疗技术的进步，对担架系统等的要求也越来越高，因此这项投资还有改进的余地。因此，技术和质量方面的规定增加了电动液压担架的重量和尺寸。在这方面，轻型箱具有更多优势：它不仅有助于减轻重量，从而不超过一般规定的 ...
WAS - Wietmarscher Ambulanz- und Sonderfahrzeug
空载重量: 7,000 kg
... 在自然灾害日益频发的当下，越野性能对于灾害现场及重大突发事件中的应急 救援发挥着尤为重要的作用。我们新款厢式救护车专为偏远地区或复杂越野环境设计，在此方面树立了新标杆。该车采用经过周密设计的宽敞储物空间方案，患者舱内配备了两组担架支架。 第二副担架、两个11升氧气瓶以及 救援工具均便捷地安置在外部和底板下储物舱中，便于符合人体工程学原理地取用。车辆的全轮驱动系统和差速锁确保在泥泞、积雪或越野地形等多种路面上都能获得最佳牵引力。车辆配备坚固的悬架系统和较高的离地间隙，能够克服各种障碍。 ...
WAS - Wietmarscher Ambulanz- und Sonderfahrzeug
发动机功率: 220 ch
容许总重量: 1,500 kg
空载重量: 7,490 kg
... 通过触摸显示屏（CAN 总线）对整个技术进行舒适的操作 通过病人舱内的显示器实时传输道路交通信息 运输过程中使用 230 V 电源 病人舱适用于各种肥胖症或重症运输系统。即使是复杂的医疗设备，约束系统也能提供足够的空间。 病人舱可单独配备，以满足各种 救援行动的要求。病人甚至可以躺在病床上运送。 外部储物格和通道挡板提供了大量额外空间。可折叠的侧踏板，便于接近特殊设备 ...
WAS - Wietmarscher Ambulanz- und Sonderfahrzeug
发动机功率: 120 kW
空载重量: 5,000 kg
内长度: 3,590 mm
... WAS 500 多功能救护车采用总重 5 吨的梅赛德斯-奔驰 Sprinter 车型，集最佳空间利用率、人体工程学条件和最高安全标准于一身。该车配备了高质量的警报系统，适用于 RTW、儿科救护车、婴儿救护车和 S-RTW，符合 WAS 品牌的所有公认标准。 基本型车辆 车型梅赛德斯-奔驰 Sprinter 车型： 奔驰 Sprinter519 CDI, 120 kW 轴距： 3665 毫米3665 毫米 特点 可用作救护车（RTW）、儿科重症监护救护车（儿科 ITW）、婴儿急救救护车（婴儿 ...
WAS - Wietmarscher Ambulanz- und Sonderfahrzeug
发动机功率: 170 kW
空载重量: 8,875 kg
... 四担架救护车针对民防与灾难
救援设计。基于 Mercedes‑Benz Unimog U5023，具备卓越越野能力，可在基础设施被毁或难以进入的区域提供医疗救护与患者转运，弥补常规救护车无法操作的场景。
车辆概念与用途
该车针对灾区的快速
救援、初步处置和患者稳定化进行了优化，并可将患者输送至交接点或危险区域外的后续
救援力量。符合人体工程学的病患舱布局可在艰难的作业条件下实现高效救治。车辆配备丰富的医疗器材存储与补给方案，以及用于自给自足作业的拖拽与
救援装备。
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WAS - Wietmarscher Ambulanz- und Sonderfahrzeug
发动机功率: 140 kW
空载重量: 5,000 kg
... 指挥车是为管理和协调 救援队而设计的。其目的是确保现场的通讯和文件记录。它既可以管理整个行动现场，也可以只管理其中的一部分。箱体分为三个部分。第一部分包括一个通信舱，内有所有必要的信息和通信设备。隔墙上的两个工作站可以使用整个通信技术。两个 12 英寸的触摸屏和四个 19 英寸的平面屏幕提供了舒适的工作条件。通过与其他车辆连接，甚至可以增加无线电工作站的模块容量。第二部分是办公区，它与通讯区之间有一道带滑动门的隔墙。因此，在开会时不会受到背景噪音的干扰。会议间配备了 ...
WAS - Wietmarscher Ambulanz- und Sonderfahrzeug
发动机功率: 112 kW
空载重量: 5,500 kg
... 气候中立性、灵活性、出色的驾驶特性和允许的总重量--这些因素都有利于在 救援服务中使用电动救护车。这其中还包括在常规 救援服务测试阶段成功完成的 1235 次任务。 在批量生产的过程中，电动救护车的原型在德国和欧洲进行了实际巡演。在总共 20 个城市， 救援组织和应急服务机构在实际条件下对箱式车身的电子救护车进行了测试，并对反馈意见进行了评估。在 229 天的运行中，共行驶了 20,784 公里，执行了 ...
WAS - Wietmarscher Ambulanz- und Sonderfahrzeug