WAS救援车

容许总重量: 610 kg
空载重量: 3,500 kg

... 梅赛德斯-奔驰威霆（Vito）是一款广受欢迎且久经考验的基本车型，同时也是一款令人印象深刻的电力驱动车型。通过 WAS 100-E 急救车，WAS 再次展示了其在紧急医疗服务电动驱动技术车辆概念方面的专业技术。碳中和、灵活性和出色的驾驶性能只是在急救服务中支持电动汽车的三个因素。 除了生态和经济优势，WAS 100-E 急救车概念的内在价值也令人印象深刻。在开发过程中，重点放在了乘员的安全上，同时又不失有效载荷的重量储备。结合 WAS 柜式系统提供的最佳空间利用，所有设备都能以方便取用的方式存放。 ...

空载重量: 4,000 kg
总长度: 3,200 mm
总宽度: 1,960 mm

... 在紧急救援中，轻型箱式结构的趋势在病人运输中也越来越普遍。传统的厢式救护车正逐渐被带有箱式车身的底盘所取代。在采购新的病人运送救护车，甚至整个救护车车队时，厢式车身相对较低的基本车辆购买价格正在说服买家。此外，一旦基本车辆达到最大允许行驶里程，厢体还可在其他车辆底盘上重复使用。随着医疗技术的进步，对担架系统等的要求也越来越高，因此这项投资还有改进的余地。因此，技术和质量方面的规定增加了电动液压担架的重量和尺寸。在这方面，轻型箱具有更多优势：它不仅有助于减轻重量，从而不超过一般规定的 ...

空载重量: 7,000 kg

... 在自然灾害日益增多的时代，越野能力在灾难情况和重大突发事件的紧急救援中发挥着尤为重要的作用。我们的新型箱式救护车专为在偏远或艰苦的越野条件下使用而设计，在这方面树立了新的标准。该车拥有一个精心设计的宽敞储物空间概念，其中包括病人车厢内的两个担架支架。第二副担架、两个 11 升氧气瓶和救援工具被方便地放置在外部和地板下的储物格中，以便于人体工程学地取出。车辆的全轮驱动和差速锁可确保在泥地、雪地或越野地形等各种路面上的最佳牵引力。车辆具有坚固的悬挂系统和较高的离地间隙，可以克服各种障碍。高离地间隙要求较高的箱底高度 ...

容许总重量: 1,500 kg
空载重量: 7,490 kg
总长度: 2,300 mm

... 通过触摸显示屏（CAN 总线）对整个技术进行舒适的操作 通过病人舱内的显示器实时传输道路交通信息 运输过程中使用 230 V 电源 病人舱适用于各种肥胖症或重症运输系统。即使是复杂的医疗设备，约束系统也能提供足够的空间。 病人舱可单独配备，以满足各种救援行动的要求。病人甚至可以躺在病床上运送。 外部储物格和通道挡板提供了大量额外空间。可折叠的侧踏板，便于接近特殊设备 ...

空载重量: 5,000 kg
内长度: 3,590 mm
内高度: 1,975 mm

... WAS 500 多功能救护车采用总重 5 吨的梅赛德斯-奔驰 Sprinter 车型，集最佳空间利用率、人体工程学条件和最高安全标准于一身。该车配备了高质量的警报系统，适用于 RTW、儿科救护车、婴儿救护车和 S-RTW，符合 WAS 品牌的所有公认标准。 基本型车辆 车型梅赛德斯-奔驰 Sprinter 车型： 奔驰 Sprinter519 CDI, 120 kW 轴距： 3665 毫米3665 毫米 特点 可用作救护车（RTW）、儿科重症监护救护车（儿科 ...

空载重量: 5,000 kg

... 指挥车是为管理和协调救援队而设计的。其目的是确保现场的通讯和文件记录。它既可以管理整个行动现场，也可以只管理其中的一部分。箱体分为三个部分。第一部分包括一个通信舱，内有所有必要的信息和通信设备。隔墙上的两个工作站可以使用整个通信技术。两个 12 英寸的触摸屏和四个 19 英寸的平面屏幕提供了舒适的工作条件。通过与其他车辆连接，甚至可以增加无线电工作站的模块容量。第二部分是办公区，它与通讯区之间有一道带滑动门的隔墙。因此，在开会时不会受到背景噪音的干扰。会议间配备了 ...

空载重量: 5,500 kg

... 气候中立性、灵活性、出色的驾驶特性和允许的总重量--这些因素都有利于在救援服务中使用电动救护车。这其中还包括在常规救援服务测试阶段成功完成的 1235 次任务。 在批量生产的过程中，电动救护车的原型在德国和欧洲进行了实际巡演。在总共 20 个城市，救援组织和应急服务机构在实际条件下对箱式车身的电子救护车进行了测试，并对反馈意见进行了评估。在 229 天的运行中，共行驶了 ...